تنقسم فرامل السيارة إلى قسمين:فرامل الأسطوانة وفرامل القرص.
من أي وقت مضى يتساءلكيف أنهم مختلفون?
أو،أي نظام الكبح هو الأفضل?
في هذه المقالة، سنبدأ بمقارنة نظام فرامل الأسطوانة ونظام فرامل القرص ثم نتناول إيجابيات وسلبيات كل منهما. لاحقا سنجيب أربعةالأسئلة الشائعة حول الفرامل الأسطوانية مقابل الفرامل القرصية لتعطيك فهم واضح لكل نظام الكبح.
Tتحتوي مقالته على:
· الفرامل الأسطوانية مقابل الفرامل القرصية: 3 اختلافات رئيسية
· ما هي إيجابيات وسلبيات استخدام نظام فرامل الأسطوانة؟
· ما هي إيجابيات وسلبيات استخدام نظام الفرامل القرصية؟
· 4الأسئلة الشائعة حول الفرامل القرصية والأسطوانة
o ما هي المكونات الحاسمة في الفرامل الأسطوانية؟
o ما هي المكونات الحاسمة في الفرامل القرصية؟
o كيف أعرف نظام الفرامل الذي تستخدمه سيارتي؟
o ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتعطل الفرامل؟
دعونا نصل إلى ذلك.
الفرامل الأسطوانية مقابل الفرامل القرصية: 3 اختلافات رئيسية
على الرغم من أن نظامي الفرامل القرصية والأسطوانة يبطئان سيارتك المتحركة عن طريق توليد الاحتكاك، إلا أن هناك بعض الاختلافات الرئيسية بين الاثنين، مثل:
أ. طريقة الكبح
تستخدم كل من فرامل الأسطوانة والفرامل القرصية آليات هيدروليكية لتوليد قوة الكبح.
بشكل أساسي، عندما تضغط على دواسة فرامل سيارتك، يتم الضغط على مكبس داخلالاسطوانة الرئيسيةكماداتسائل الفراملوينقلها إلى نقاط قريبة من عجلاتك عبرخطوط الفرامل.
في أنظام فرملة الأسطوانة، يقوم سائل الفرامل المضغوط هذا بدفع المكابس الموجودة داخل أسطوانة العجلة إلى الخارج. تقوم هذه المكابس بدورها بدفع مجموعة من أحذية فرامل الأسطوانة على أسطوانة الفرامل لتوليد الاحتكاك، مما يؤدي إلى إبطاء سيارتك.
على الجانب الآخر، في أنظام فرملة القرص، يتم تسليم سائل الفرامل المضغوط إلى مسماك الفرامل. يقوم ماسك الفرامل بعد ذلك بالضغط على مجموعة من وسادات الفرامل القرصية (المعروفة أيضًا باسم وسادات الاحتكاك) ضد دوار الفرامل (المعروف أيضًا باسم دوار العجلة أو قرص الفرامل)، مما يؤدي إلى توقف الاحتكاك.
ب. قوة الكبح
تتعرض الفرامل القرصية الدوارة للجو بشكل مستمر، لذلك يمكنها تبديد الحرارة المتولدة أثناء الكبح بسرعة.
ولكن بما أن فرامل الأسطوانة مغلقة (غير معرضة للهواء)، فإن تبديد الحرارة سيكون أبطأ بكثير. هذا يمكن أن يسببتتلاشى الفرامل، وهو فقدان قوة الكبح بسبب ارتفاع درجة الحرارة بسبب تبديد الحرارة غير الفعال.
إن تعرض الفرامل القرصية للهواء الخارجي يعني أيضًا أنها ستعمل بشكل أفضل في الظروف الرطبة.
كيف؟
نظرًا لأن الفرامل القرصية مفتوحة للهواء الطلق، فيمكنها التخلص من أي رطوبة متراكمة أثناء القيادة بسرعة. علاوة على ذلك، فإن احتكاك الفرامل أو وسادات الاحتكاك بالعجلات يمكن أيضًا أن يمسح أي ماء، تمامًا مثلما تقوم شفرة المساحات بمسح الماء عن الزجاج الأمامي لسيارتك.
ومع ذلك، في فرامل الأسطوانة، قد تنحصر الرطوبة داخل الأسطوانة وتستغرق وقتًا أطول حتى تجف. يمكن أن يؤثر ذلك على قوة الاحتكاك التي يمكن أن يولدها حذاء الفرامل وزوج أسطوانة الفرامل، مما يؤثر على قوة الكبح.
ج. احتياجات صيانة الفرامل
تتميز الفرامل القرصية بأنها-تنظف نفسها ذاتيًا.
تذكر أن وسادة الفرامل الخاصة بك تمسح الدوار عند تعشيقه. يؤدي هذا عادةً إلى إزالة أي حطام قد يكون ملتصقًا بالعجلة أو دوار الفرامل.
من ناحية أخرى، نظرًا لأن فرامل الأسطوانة مغلقة بشكل عام، فهي عرضة لتراكم الضغطغبار الفراملالناتجة عن أحذية الفرامل طبل. إذا أصبح الغبار المتراكم زائدًا، فقد ينخفض أداء الفرامل لديك.
ونتيجة لذلك، ستحتاج فرامل الأسطوانة إلى التنظيف والصيانة أكثر من الفرامل القرصية لضمان الأداء الأمثل للفرامل. بالإضافة إلى ذلك، بما أن فرامل الأسطوانة الخاصة بك متضمنةالمزيد من المكونات، وعادة ما يكون الأمر أكثر صعوبةخدمة.
الآن بعد أن عرفت الاختلافات المهمة بين فرامل الأسطوانة والفرامل القرصية، دعنا ننتقل إلى إيجابيات وسلبيات كل من هذه الفرامل.
ما هي إيجابيات وسلبيات استخدام نظام فرامل الأسطوانة؟
دعونا أولا نتحقق منالمزايالاستخدام فرامل الأسطوانة لسيارتك.
عادة، طبلة الفرامل:
· تتطلب ضغطًا هيدروليكيًا أقل بسبب تأثير التنشيط-الذاتي-المدمج
· من السهل إلى حد ما تجديدها
· تتميز بأسعار معقولة في التصنيع والتركيب
لسوء الحظ، تحتوي فرامل الأسطوانة أيضًا على بعض العيوب المهمة.
هم:
· يمكن أن ترتفع درجة حرارته بسهولة ويتسبب في تشويه الأسطوانة، مما يؤدي بدوره إلى اهتزازات أثناء الكبح
· يتضمنعدة أجزاءمما يؤدي إلى زيادة فرص الفشل
· يستغرق المزيد من الوقت للخدمة بسبب تعقيدها
بعد ذلك، دعونا نلقي نظرة على إيجابيات وسلبيات استخدام الفرامل القرصية في سيارتك.
ما هي إيجابيات وسلبيات استخدام نظام الفرامل القرصية؟
الفرامل القرصية هي أإضافة رائعةلسيارتك لأنهم:
· توفر قوة توقف ممتازة
· أقل عرضة للصدأ والتدهور
· استمتع بتجربة أقل لتلاشي الفرامل، مما يؤدي إلى قوة فرملة قرصية أكثر اتساقًا
ومع ذلك، فإن هذه الفرامل لها مجموعة خاصة بها منالقيود.
الفرامل القرصية:
· تكون أكثر تكلفة في التصنيع والتركيب
· يصعب تجديدها
· تتطلب آلية فرامل انتظار منفصلة (المعروفة أيضًا باسم فرملة اليد أو فرامل الطوارئ).
هل ما زلت في حيرة من أمرك بشأن فرامل الأسطوانة مقابل الفرامل القرصية؟
لا تقلق.
سنناقش الآن إجابات الأسئلة الأكثر شيوعًا المتعلقة بفرامل الأسطوانة مقابل الفرامل القرصية.
4الأسئلة الشائعة حول الفرامل القرصية والأسطوانة
هنا إجابات لأربعةالأسئلة التي يطرحها أصحاب السيارات بشكل متكرر حول الفرامل الأسطوانية والفرامل القرصية:
1. ما هي المكونات الحاسمة في الفرامل الأسطوانية؟
يحتوي نظام فرامل الأسطوانة على ما يليخمسةالمكونات الرئيسية:
· طبلة الفرامل:أسطوانة معدنية كبيرة تدور مع العجلة وتشكل زوجًا احتكاكيًا مع حذاء فرامل الأسطوانة.
· حذاء الفرامل:كتلة معدنية منحنية مطلية بمادة احتكاك (تُعرف أيضًا باسم بطانة الفرامل) تحتك بأسطوانة الفرامل لتوليد احتكاك متوقف.
· اسطوانة العجلة:مكون فرامل أسطواني به مكابس بالداخل يدفع أحذية فرامل الأسطوانة إلى الخارج حيث يتم دفع سائل الفرامل المضغوط إلى داخلها.
· عودة أو تراجع الربيع:زنبرك فولاذي يسحب أحذية فرامل الأسطوانة بعيدًا عن أسطوانة الفرامل بمجرد تحرير الضغط الواقع على أسطوانة الفراملدواسة الفرامل.
· الضابط الذاتي-:رافعة فرامل صغيرة تحافظ على الفجوة بين حذاء الفرامل والطبل لضمان بقائها قريبة بدرجة كافية عند عدم استخدام الفرامل ولكن لا تلمس بعضها البعض.
2. ما هي المكونات الحاسمة في الفرامل القرصية؟
الفرامل القرصية لهاثلاثةالمكونات الرئيسية، وهي:
· الفرامل الدوار: حديد أو فولاذ أو سيراميك أوالكربون-السيراميكقرص دوار متصل بمحور سيارتك والذي يدور مع العجلة.
· وسادة الفرامل:قطعة معدنية مغلفة بمادة احتكاك أو بطانة فرامل تولد احتكاكًا متوقفًا مع قرص الفرامل أو الدوار.
· الفرجار الفرامل: غلاف معدني يضم وسادات الفرامل القرصية ويدفعها نحو العجلة أو دوار الفرامل عند الضغط على دواسة الفرامل.
3. كيف أعرف نظام الفرامل الذي تستخدمه سيارتي؟
تحتوي معظم السيارات الحديثة على فرامل قرصية للعجلات الأمامية.
أما بالنسبة لمجموعة العجلات الخلفية، فستجد إما فرامل أسطوانية أو قرصية. في الكثير من السيارات، قد تكون الفرامل الأسطوانية أكثر شيوعًا في المحور الخلفي نظرًا لأنها أقل تكلفة.
لماذا نستخدم الفرامل القرصية للعجلات الأمامية؟
عادة، أثناء الكبح، ينتقل وزن السيارة إلى الأمام. وهذا يعني أنك ستحتاج إلى المزيد من قوة التوقف في العجلات الأمامية. وبما أن نظام الفرامل القرصية يوفر قوة توقف أكبر، فمن المستحسن تركيب فرامل قرصية في الأمام.
في حال كنت تريد التحقق من الفئة التي تنتمي إليها سيارتكالفرامل الأمامية أو الخلفيةتنتمي إليها، يمكنك محاولة إلقاء نظرة خاطفة على العجلات:
· بالنسبة للفرامل الأسطوانية، ستجد أسطوانة أسطوانية كبيرة تكاد تلامس الجزء الداخلي من عجلة سيارتك.
· وبالنسبة للفرامل القرصية، سترى دوارًا مسطحًا بمكون أوسع (ماسك الفرامل) في الجزء الأمامي أو الخلفي من الدوار.
4. ما هي الأعراض الأكثر شيوعًا لتعطل الفرامل؟
سواء كانت سيارتك تستخدم مجموعة فرامل أسطوانية أو مجموعة فرامل قرصية، فمن الضروري تتبع حالتها للبقاء آمنًا على الطريق.
إذا لاحظت أيًا من هذه الأعراض، فقد يكون ذلك مؤشرًا على وجود خلل في الأسطوانة أو قرص الفرامل:
· يتم تنشيط ضوء تحذير الفرامل
· يشعر دواسة الفرامل الخاصة بكإسفنجيأو تغرق على الأرض
· هناكتسرب سائل الفراملمن طبلة الفرامل أو الفرجار
· تواجه قوة كبح غير متناسقة أثناء القيادة
· تسمع أصوات طحن أو هدير أو صرير عند الضغط على الفرامل
· الأضواء الفراملعلى سيارتك لن يتم إيقاف تشغيلها
الأفكار الختامية
تعتبر الفرامل القرصية أكثر فعالية من الفرامل الأسطوانية وأكثر متانة، مما يجعلها الخيار المفضل للمركبات الأحدث.
ومع ذلك، هذا لا يعني أن فرامل الأسطوانة ستختفي في أي وقت قريب. إن تكاليفها المنخفضة وإمكانية تجديدها تجعل فرامل الأسطوانة الخلفية خيارًا قابلاً للتطبيق لمعظم مالكي السيارات.