هل تعرف الفرق بين نظام الفرملة في تسلا والسيارات التقليدية؟ كيف يمكن لـ AP المساعدة في التحكم في الفرامل؟
اسمحوا لي أن أعرض بإيجاز
هذه هي أسطوانة الفرامل الرئيسية ، والأبيض هو الخزان (سائل تخزين الفرامل) ، ويوجد مكبس داخل الاسطوانة ، والثقبان اللذان بجانبها هما فتحات مدخل ومخرج الزيت
وإليك كيف يعمل:
عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل ، فإن ذراع المكابح ستطبق قوة دفع على أسطوانة الفرامل الرئيسية ، وسيفتح المكبس الموجود في الأسطوانة مخرج الزيت بعد الضغط عليه ، وسوف يتدفق زيت الفرامل الموجود في الخزان الأبيض من الاثنين ثقوب الزيت. يتدفق أنبوب زيت الفرامل إلى أسطوانة الفرامل لكل عجلة. بعد تعرض المكبس الموجود داخل الأسطوانة للضغط الهيدروليكي ، يقوم بدفع وسادات الفرامل ويعانق قرص الفرامل لإكمال الفرامل من خلال الاحتكاك. عندما يتم تحرير دواسة الفرامل ، يتم إغلاق أسطوانة الفرامل الرئيسية ، ويتم إغلاق فتحة مخرج الزيت في المحرك ، ويتم فتح فتحة مدخل الزيت ، ويتدفق زيت الفرامل من كل أسطوانة فرامل إلى أسطوانة الفرامل الرئيسية ، ويعود إلى حالته الأصلية
تحليل الفيديو (من YouTube blogger Autodata Training)
ج: في هذه الحالة ، فإن فرملة العجلات الأربع عن طريق الفرامل الهيدروليكية والمكابح الميكانيكية تتطلب عمالة كثيفة. هل هناك طريقة أكثر لتوفير العمالة؟
س: نعم ، في السيارات التقليدية ، لا يتم توصيل أسطوانة الفرامل الرئيسية مباشرة بقضيب دفع دواسة الفرامل ، ولا يزال هناك دور مهم للغاية بينهما ، أي "مضخة تعزيز الفراغ"
على وجه التحديد ، في القرص الأسود الكبير للمضخة الداعمة للفراغ ، توجد حجرة مقسمة إلى حجرة يسرى وغرفة أيمن بواسطة غشاء في المنتصف. يتم توصيل مضخة التعزيز الفراغي بمشعب السحب للمحرك. بعد بدء تشغيل المحرك ، سوف يمر. يضخ خط الأنابيب الهواء في الغرفة لتشكيل حالة فراغ. عند الضغط على دواسة الفرامل ، يولد المحرك ضغطًا هوائيًا ويدخل القناة في منتصف مضخة التعزيز. تحت تأثير قضيب الدفع ، يتم إغلاق الصمام الفراغي ، ويتم فتح صمام الهواء ، ويدخل الهواء إلى الجانب الأيمن. الغرفة ، لأن ضغط الهواء أكبر من ضغط الفراغ ، لذلك تحت تأثير الضغط السلبي ، سيتحرك الحجاب الحاجز إلى اليسار
، كوّن قوة مشتركة مع قوة الكبح لقدم السائق ، واستخدم معزز فرق الضغط لجعل الفرملة أسهل
تحليل الفيديو (من مدون YouTube Thomas Schwenke)
لكن Tesla ليس لديه محرك ، ويستخدم الجيل الثاني من معزز الفرامل الكهروميكانيكية IBooster ، فما هو مبدأ عمله؟
افتح الغلاف ، بداخله محرك ومجموعة من هيكل تروس ميكانيكي بحت ، الطرف مع قضيب الدفع متصل بدواسة الفرامل ، والطرف الآخر متصل بأسطوانة الفرامل الرئيسية
قضيب اللولب المعدني في المنتصف مسؤول عن قيادة أسطوانة الفرامل الرئيسية. يستخدم هذا المستشعر الأسود لقياس القوة عندما تخطو على الفرامل ، وتنقل إشارة الفرامل إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، ثم تطلب وحدة التحكم الإلكترونية من المحرك المذكور أعلاه أن يبدأ العمل لقيادة تروس التخفيض هذه ، بحيث يتم تدوير قضيب اللولب المعدني سوف تدفع للخارج ، ثم تدفع إلى أسطوانة الفرامل الرئيسية. عند الضغط على الدواسة ، سيتم إعادة ضبط المسمار بواسطة الزنبرك. السبب في أن القيادة بمساعدة AP يمكن أن تقوم بالفرملة تلقائيًا لأن وحدة التحكم الإلكترونية يمكنها التحكم في محرك الفرامل وحده للعمل.
تحليل الفيديو (من يوتيوبمدون SuperfastMatt）