كيفية اختبار مصدر الفراغ لنظام الفرامل؟
26 ديسمبر 2024
يعد معزز الفرامل الفراغي أحد المعاهد المهمة لنظام فرامل السيارات. من خلال الاستفادة من الضغط السلبي الناتج عن المحرك العامل، يمكنه تضخيم قوة دفع السائقين على دواسات الفرامل، وذلك لإنتاج قوة كبح أكبر لإيقاف المركبات بسرعة أكبر. لذلك عندما يكون هناك انخفاض في الكبح، أو تصلب دواسة الفرامل أو دواسة الفرامل دون التحرك على الإطلاق، فإن أول ما يشتبه فيه الميكانيكيون هو معزز الفراغ. تشمل المشاكل الشائعة لمعزز الفراغ تلف الحجاب الحاجز أو فشل صمام التحكم الداخلي وهو ما قدمناه في المنشور السابق.
بالإضافة إلى مشاكل معزز الفرامل نفسه، فمن الجدير بالملاحظة أيضًا مشكلة مصدر الفراغ الذي يعتمد عليه معزز الفرامل في العمل. عندما يكون الضغط السلبي المدخل إلى معزز الفرامل غير كاف، وبالتالي فإن قوة الكبح لن تكون كافية أيضًا. فقط القضاء على مشاكل مصدر الفراغ، يمكن أن تركز نقطة الفشل على معزز الفراغ.
بعد ذلك، دعونا نلقي نظرة على
كيفية التحقق من مصدر فراغ معززة الفرامل
1) ابحث في معزز الفرامل عن خرطوم التفريغ المتصل بمشعب مدخل المحرك والصمام - الأحادي الاتجاه، ثم افصل الخرطوم من الصمام - الأحادي الاتجاه.
2) قم بتوصيل مقياس التفريغ بخرطوم تفريغ المحرك.
3) قم بتشغيل المحرك واستمر في وضع التباطؤ حتى يصل إلى درجة حرارة العمل العادية.
4) تحقق مما يقرأه مقياس الفراغ عند التباطؤ عندما يكون ناقل الحركة في السيارة في الوضع المحايد أو في وضع الانتظار، ويتم إيقاف تشغيل مكيف الهواء والأجهزة الأخرى.
5) عادة ما يقرأ 45 ~ 70 كيلو باسكال على مقياس الفراغ في الوضع الطبيعي.
6) بمجرد عدم وجود فراغ في هذا النطاق، فإن أول ما يجب فحصه هو ما إذا كان خرطوم التفريغ قديمًا أو متشققًا أو مكسورًا أو أن المشبك غير صالح أو مفكك في التوصيلات، وذلك لإجراء الاستبدال أو الإصلاح وفقًا لذلك.
7) بعد استبدال خرطوم الفراغ أو إصلاح نقاط العطل، كرر خطوات الاختبار من (3) ~(5)، وإذا كان الفراغ لا يزال غير قادر على الوصول إلى النطاق القياسي، فمن المفترض أن يكون هناك بعض المشاكل في المحرك بعد ذلك. على سبيل المثال، هناك تسرب في نظام سحب الهواء، أو وجود خطأ ما في نظام تهوية علبة المرافق، أو فشل صمام الملف اللولبي لخزان الكربون، وفي هذه الحالة، هناك حاجة إلى مزيد من التحقيق، بحيث يمكن إصلاح نقاط العطل وفقًا لذلك.
8) حتى إذا أظهر مقياس الفراغ الفراغ في النطاق القياسي، فلا يزال من الضروري إجراء فحص إضافي للصمام -ذو الاتجاه الواحد. أولاً، قم بإزالة الصمام-أحادي الاتجاه من معزز التفريغ، لتثبيته على خرطوم تفريغ المحرك، ثم قم بتوصيل مقياس التفريغ بصمام الاتجاه-الأحادي.
9) قم بتشغيل المحرك مرة أخرى، وأبقيه في وضع الخمول، وأوقف تشغيل المحرك بعد وصوله إلى درجة حرارة العمل العادية، ثم تحقق مما إذا كانت قراءة مقياس الفراغ تظل في نطاق الفراغ القياسي.
10) بمجرد عدم القدرة على الاحتفاظ بقراءة مقياس التفريغ، فهذا يعني أن صمام الاتجاه الواحد-في حالة عطل ويجب استبداله.
تذكيرات دافئة من SY-PARTS
فيما يتعلق بفشل قوة الكبح غير الكافية، يجب على الميكانيكيين أن يأخذوا في الاعتبار عامل معزز الفراغ، وأن يعرفوا كيفية اختبار الفراغ بشكل صحيح وما هو المعيار الذي يجب أن يكون عليه. بالإضافة إلى ذلك، من الجدير بالذكر أن العديد من المركبات مجهزة بأجهزة استشعار فراغ معززة للفرامل، والتي تمكن مختبري التشخيص من قراءة بيانات الفراغ. ولكن علينا أن نأخذ في الاعتبار احتمالات فشل أجهزة الاستشعار أو الدوائر، وربط مقياس فراغ ميكانيكي لمقارنة نتيجة الاختبار عند الضرورة.
إخلاء المسؤولية: المعلومات مأخوذة من الإنترنت. هدفنا هو نشر المعرفة بالسيارات. في حالة وجود أي انتهاك، يرجى الاتصال بالمحرر لإزالته.