يعتقد الكثير من الناس أنه إذا اخترت أسطوانة رئيسية ذات حجم تجويف أكبر ، فسوف تولد المزيد من الضغط الهيدروليكي. لكن في الواقع ، هذا ليس هو الحال.
حجم تجويف الأسطوانة الرئيسية له تأثير كبير على أداء الكبح. يؤثر بعض الضبط في قطرها على شعور الدواسة تجاهك ومقدار الضغط الذي تمارسه.
1. سيؤدي حجم التجويف المفرط إلى إنشاء دواسة صلبة تتطلب مزيدًا من المبادرة لدفع الدواسة. كما أنه سيوفر حركة مشددة ، مما يشير إلى أن الدواسات لن تتحرك أكثر لتوليد قوة كبح كافية. نظرًا لارتفاع السحب ، قد ينتهي بك الأمر بمركبة متوترة حيث سيتعين عليك الضغط على الفرامل بشدة بحيث يتم تعشيق الفرامل بسرعة كبيرة.
2. حجم التجويف صغير جدًا ، سيكون له دواسة لطيفة ، والتي تتطلب أقل قوة للدفع. كما أنه ينتج عنه سفر أطول حيث يتعين الضغط على الفرامل لتوليد قوة التوقف. لذلك سيكون هناك توتر أقل على الفرامل ، ولكن عليك أن تضغط لأسفل بقوة أكبر حتى تعمل البطانات. هذا ليس خيارًا جيدًا إذا كنت عالقًا في حركة المرور أو كنت بحاجة إلى التوقف بسرعة.
لذلك من المهم جدًا الحصول على حجم التجويف الصحيح للأسطوانة الرئيسية
إذا كنت تتساءل عما يحدث للأسطوانة الرئيسية عند الضغط على الدواسة ، ففكر في ما يلي:
v · أولاً ، سيتم استخدام قضيب دفع لدفع المكبس الرئيسي ، والذي سيضغط سائل الفرامل في مفتاحه.
v · يزداد الضغط الهيدروليكي في الأسطوانة وخطوط الفرامل مع تحرك المكبس الرئيسي.
v · يتم بعد ذلك دفع المكبس الإضافي بواسطة هذا الضغط ، مما يؤدي إلى تكثف سائل الفرامل في دائرته.
v · عندما يتدفق سائل الفرامل عبر خطوط الفرامل ، سيتم تفعيل آلية الفرامل.