1. لماذا يمكن للمحرك توفير الطاقة بشكل مستمر؟
السبب في قدرة المحرك على توفير الطاقة بشكل مستمر هو بسبب الدورة المنظمة للأشواط الأربعة: السحب، والضغط، وتوليد الطاقة، والعادم في الأسطوانة.
1.1-ضربة السحب
شوط السحب هو حركة المكبس من النقطة الميتة العليا إلى النقطة الميتة السفلى في الأسطوانة. ويصاحب ذلك فتح صمام السحب وإغلاق صمام العادم. ثم يتم امتصاص الهواء النقي وخليط البنزين إلى داخل الأسطوانة.
1.2-ضربة الضغط
شوط الانضغاط هو حركة المكبس من النقطة الميتة السفلية إلى النقطة الميتة العلوية. أثناء هذا الشوط، يتم إغلاق صمامات السحب والعادم، ويتم ضغط الغاز المختلط إلى أعلى الأسطوانة. يؤدي هذا إلى زيادة درجة حرارة الغاز المختلط، مما يجعله جاهزًا لشوط القدرة.
1.3-ضربة القدرة
تبدأ شوط القدرة عندما يشعل شمعة الإشعال الغاز المضغوط، والذي "ينفجر" بعد ذلك في الأسطوانة لتوليد ضغط هائل. ينتقل هذا الضغط إلى المكبس، مما يتسبب في تحركه من النقطة الميتة العلوية إلى النقطة الميتة السفلية، وبالتالي يدفع العمود المرفقي للدوران عبر ذراع التوصيل.
1.4-شوط العادم
تبدأ شوط العادم بتحرك المكبس من النقطة الميتة السفلية إلى النقطة الميتة العلوية. في هذه المرحلة، يتم إغلاق صمام السحب، ويتم فتح صمام العادم، ويتم تفريغ غاز العادم المحترق خارج الأسطوانة من خلال مشعب العادم.
2.قوة المحرك تأتي من الانفجار
يمكن للمحرك توليد الطاقة من "القوة المتفجرة" الموجودة في الأسطوانة. في غرفة الاحتراق ذات الأسطوانة المغلقة، تشعل شمعة الإشعال على الفور نسبة معينة من البنزين والهواء في الوقت المناسب، مما سيولد قوة انفجارية هائلة. يتم تثبيت الجزء العلوي من غرفة الاحتراق، ويجبر الضغط الهائل المكبس على التحرك لأسفل، مما يدفع العمود المرفقي عبر قضيب التوصيل، ثم ينقل الطاقة إلى عجلة القيادة من خلال سلسلة من الآليات، وأخيراً يقود السيارة.
3. شمعات الإشعال هي سادة "الانفجار"
إذا كنت تريد أن يكون "الانفجار" في الأسطوانة أقوى، فإن الإشعال في الوقت المناسب مهم جدًا، ويلعب شمعة الإشعال في الأسطوانة دور "التفجير". في الواقع، فإن مبدأ اشتعال شمعة الإشعال يشبه إلى حد ما البرق. يحتوي رأس شمعة الإشعال على قطب مركزي وقطب جانبي (يعادلان سحابتين من الأيونات ذات القطبية المعاكسة). توجد فجوة صغيرة جدًا بين القطبين (تسمى فجوة الإشعال). عند تشغيله، يمكنه توليد شرارة كهربائية تزيد عن 10،000 فولت، والتي يمكنها "تفجير" الغاز المختلط في الأسطوانة على الفور.
4. يجب أن يكون صمام السحب أكبر من صمام العادم
إذا كنت تريد "الانفجار" باستمرار في الأسطوانة، فيجب عليك إدخال وقود جديد وغاز عادم باستمرار في الوقت المناسب. تلعب صمامات السحب والعادم دورًا مهمًا في هذه العملية. يتم التحكم في صمامات السحب والعادم بواسطة الكامات، ويتم تنفيذ عمليتي "فتح الباب" و"إغلاق الباب" في الوقت المناسب. لماذا تكون صمامات السحب أكبر من صمامات العادم؟ لأن السحب يتم امتصاصه عمومًا بالفراغ، ويتم ضغط العادم لدفع غاز العادم للخارج، وبالتالي فإن العادم أسهل نسبيًا من السحب. من أجل الحصول على المزيد من الهواء النقي للمشاركة في الاحتراق، يجب أن يكون صمام السحب أكبر للحصول على المزيد من السحب.
5.لا ينبغي أن يكون عدد الصمامات كثيرًا
إذا كان المحرك يحتوي على صمامات متعددة، فإن حجم السحب كبير والعادم نظيف عند السرعات العالية، كما أن أداء المحرك أفضل (على غرار السينما، إذا كان هناك العديد من الأبواب، فمن الأسهل الدخول والخروج). ومع ذلك، فإن تصميم الصمامات المتعددة أكثر تعقيدًا، وخاصة طريقة تشغيل الصمام وهيكل غرفة الاحتراق وموضع شمعة الإشعال، يجب ترتيبها بدقة، وبالتالي فإن متطلبات عملية الإنتاج عالية، وتكلفة التصنيع مرتفعة بشكل طبيعي، والصيانة اللاحقة صعبة أيضًا. لذلك، يجب ألا يكون عدد الصمامات كثيرًا. تحتوي المحركات الشائعة على 4 صمامات لكل أسطوانة (2 مدخل و2 مخرج).
إخلاء المسؤولية: تمت إعادة طباعة هذه المقالة من الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر تعود إلى المؤلف الأصلي. ومع ذلك، نظرًا للعدد الكبير من عمليات إعادة الطباعة، لا يمكن تأكيد المؤلف الأصلي، لذلك يتم الإشارة فقط إلى مصدر إعادة الطباعة. إذا كانت مقاطع الفيديو والصور والنصوص المستخدمة في هذه المقالة تنطوي على مشكلات تتعلق بحقوق الطبع والنشر، فيرجى الاتصال بنا في أقرب وقت ممكن. سنؤكد حقوق الطبع والنشر بناءً على الأدلة التي تقدمها وسندفع حقوق الطبع والنشر أو نحذف المحتوى وفقًا للمعايير الوطنية! محتوى هذه المقالة هو وجهة نظر المؤلف الأصلي، ولا يعني أن هذا الموقع يتفق مع وجهة نظره ويتحمل مسؤولية صحتها.