ABS (نظام-منع قفل الفرامل)
كما نعلم جميعا، تتحرك المركبات بسبب الاحتكاك بين الإطارات والطريق.
عندما نقوم بالفرملة، تطبق الفرامل عزمًا في الاتجاه المعاكس للاحتكاك وتتوقف العجلة تدريجيًا عن الدوران.
هذه هي الطريقة التي تعمل بها الفرامل العادية.
الآن، عندما نتحرك على سطح أملس مثل الثلج، يكون معامل الاحتكاك منخفضًا، وبالتالي يكون الاحتكاك أقل.
يؤدي الكبح في هذه الحالة، حتى ولو كان بقوة على سطح الطريق العادي، إلى توقف عجلات السيارة عن الدوران والبدء في الانزلاق بسبب عزم الدوران.
يُعرف هذا باسم قفل العجلة.
ما لم تكن سائقًا ماهرًا، فمن المحتمل أن يكون هذا موقفًا خطيرًا لأنك لا تستطيع التحكم في العجلات.
تتمثل وظيفة نظام ABS في منع العجلات من الانغلاق تحت فرامل شديدة القوة أو على الأسطح منخفضة الاحتكاك مثل الثلج أو الطرق المبتلة.
يتكون ABS النموذجي من الأجزاء التالية
1. وحدة نقدية أوروبية
2. أربعة أجهزة استشعار لمراقبة سرعة العجلة
3. زوج من الصمامات في كل وحدة فرامل.
تراقب وحدة التحكم الإلكترونية سرعة كل عجلة.
إذا اكتشف أن أي عجلة تدور بسرعة أبطأ من غيرها (وهذا يشير إلى قفل وشيك للعجلة)، فإنه يعيد توجيه الصمامات لتقليل ضغط الفرامل. وعلى العكس من ذلك، إذا اكتشف عجلة أسرع من العجلات الأخرى، فإنه يأمر الصمامات بزيادة ضغط الفرامل. كل هذا يساعدنا في الحفاظ على السيطرة على سيارتنا حتى في المواقف القصوى.
EBD (نظام توزيع قوة الفرامل الإلكترونية)
EBD هو في الأساس نظام فرعي لنظام ABS ويعمل دائمًا جنبًا إلى جنب مع نظام ABS. تتمثل المهمة الرئيسية لنظام EBD في تحسين قوة الفرامل على كل عجلة على حدة للحصول على أقصى قدر من قوة الكبح دون فقدان السيطرة. ويمكنه تغيير ضغط الكبح على كل عجلة على حدة حسب ظروف السيارة وتوزيع وزنها في تلك اللحظة.
كما ترون، فإن نظام ABS المقترن بنظام EBD يعد ميزة مفيدة جدًا ويعد تحسينًا كبيرًا مقارنة بالفرامل العادية.