ضبط عقلك والاستجابة بهدوء
عندما يتم العثور على نظام الفرامل أن يكون خلل، والأكثر المحرمات هو أن يكون في حيرة. لأنه بمجرد الذعر من السهل أن نرتكب أخطاء، إذا كنت تستخدم الفرامل كما المسرع، وسوف يكون سيئا! لذلك، يجب أن نهدأ ونعدل عقليتنا. وبما أن ذلك قد حدث، يجب أن نجد سبلا لإنقاذ أنفسنا وتقليل الخسارة إلى أدنى حد.
تشغيل أضواء الطوارئ
في حالة الطوارئ حيث تفشل الفرامل، العديد من السائقين يفكرون فقط في كيفية إبطاء السيارة وتجاهل التذكيرات للمركبات المحيطة بها. إذا أثناء اتخاذ تدابير التباطؤ، بدوره على ومضات مزدوجة وصفارة لجذب انتباه المركبات المحيطة بها، فإن معدل نجاح الإنقاذ الذاتي تصبح أعلى! لأنه بهذه الطريقة، سوف تكون المركبات المحيطة تنبيه إلى سيارتك، في محاولة لتجنب الاقتراب منك، أو إبطاء أو يرحل.
خطوة على دواسة الفرامل أكثر
عندما يتم العثور على دواسة الفرامل لتكون غير فعالة، فمن الضروري للافراج عنه لا شعوريا عدة مرات ومن ثم خطوة على دواسة الفرامل. وهذا سوف يمارس الضغط على نظام الفرامل مع الهواء في أنبوب النفط. من خلال تطبيق الضغط المتكرر، يمكن زيادة فرصة استعادة قوة الكبح (عموما القدم الثانية أو الثالثة يمكن استعادة قوة الكبح).
سحب فرملة اليد لإبطاء
عندما لا يزال لا يمكن استرداد قوة الكبح، فمن الضروري لإبطاء السيارة عن طريق سحب على فرملة اليد. يجب أن نضع نقطتين في الاعتبار عند سحب فرملة اليد:
1. لا يمكن سحب فرملة اليد حتى النهاية أو سحبها بسرعة كبيرة. بسبب سرعة السيارة، والجمود، وما إلى ذلك، إذا تم سحب فرملة اليد سريع جدا أو مميت جدا، سيتم كسر حبل الأسلاك وفرامل اليد سوف تفشل تماما. لذلك، يجب عليك سحب فرملة اليد ببطء حتى النهاية.
2. عند سحب فرملة اليد، حاول عدم انتقاد الاتجاه، وإلا تم تأمين العجلة الخلفية نفسها، وأنه من السهل أن يسبب زلة جانبية أو حتى حادث التمديد.
ركلة تباطؤ التحول
لنماذج ناقل الحركة اليدوي، إذا كانت فرملة اليد بطيئة في التباطؤ أو فشل فرملة اليد، يتم استخدام نوبة أسفل قسرية لإبطاء سرعة السيارة مع كبح المحرك. إذا كانت سرعة السيارة سريعة، فإن معظمهم لا يستطيع دخول التروس المنخفضة، وبالتالي فإن العملية الصحيحة هي خطوة على المسرع، وإجبار العتاد المنخفض، ومن ثم خطوة على المسرع لدخول العتاد. ومع ذلك، يمكن أن يؤدي التباطؤ القسري إلى الارتفاع بسهولة إلى سرعة المحرك لتجاوز الحد الأقصى للسرعة، مما سيسبب ضررا كبيرا للمحرك نفسه. ولكن تمشيا مع مبدأ أن قيمة الحياة هي فوق كل شيء آخر، حتى لو كان المحرك معطوبا، يجب أن تعمل بشكل حاسم في حالات الطوارئ.
تباطؤ عقبة الاحتكاك
عندما يتبين أن هناك عقبة قاتلة أمام السيارة التي لا يمكن تجنبها، ونحن بحاجة إلى وقف السيارة في أقرب وقت ممكن في أقصر وقت ممكن. في هذا الوقت، قد يكون قد فات الأوان لإبطاء عن طريق التحول. يمكننا إيقاف السيارة مباشرة في أقرب وقت ممكن عن طريق فرك العقبات مثل الجبال أو السور أو الأشجار أو المباني على جانبي الطريق.
إذا كانت العقبة على الجانب الأيسر من السيارة
لا يمكن الاعتماد على عقبات القتلى. لأنه إذا كانت سرعة السيارة سريعة، فإن عقبة ميتة سوف تنتج قوة تصادم قوية، والتي سوف تعمل مباشرة على جانب السائق، الأمر الذي سوف يسبب سيارة أجرة لتشوه، والتي سوف تهدد بشكل خطير حياة السائق وسلامته، والتي لا تختلف عن حادث تحطم مباشر. لذلك عليك أن تميل قليلا، وضرب مرة أخرى قليلا، والاتكاء ضد العقبة، وضرب مرة أخرى.
إذا كانت العقبة على الجانب الأيمن من السيارة
1. إذا كان مساعد الطيار غير مأهول ، فيمكنك وضع السيارة ببطء في العقبة واستخدام كامل مساحة الجسم على اليمين للاتصال بالعائق لزيادة الاحتكاك وجعل السيارة تتوقف بشكل أسرع.
2. إذا كان مساعد الطيار جالسا، لا تزال بحاجة إلى الاتكاء على اليد والعودة إلى إبطاء السرعة.
باختصار، لخلل بسيط في نظام الفرامل
لا يجب أن نتجاهل