في كل مرة تضغط فيها على دواسة الفرامل ، تخلق الفرجار احتكاكًا حول دوارات العجلة ، مما يؤدي إلى توقف سيارتك بأمان. تستخدم جميع أنظمة فرملة سيارات الركاب تقريبًا الزيت الهيدروليكي لنقل القوة المطلوبة للتوقف. مكون مهم يسمى الاسطوانة الرئيسية يحول حركة دواسة الفرامل إلى ضغط هيدروليكي.
بمرور الوقت ، تتعرض الأسطوانة الرئيسية للكثير من التآكل المرتبط بالضغط والذي يؤدي في النهاية إلى الفشل. لسوء الحظ ، يواجه العديد من المالكين صعوبة في التعرف على علامات مشكلة الأسطوانة الرئيسية. تلقي هذه المقالة نظرة فاحصة على ثلاثة أعراض لضعف الكبح الذي يمكن أن ينبع من أسطوانة رئيسية معيبة أو معيبة.
1. دواسة الفرامل الإسفنجية أو غير المستجيبة
يمكن أن تسبب مشكلات قليلة في الكبح ضغطًا كبيرًا مثل فشل دواسة الفرامل في إنتاج قوة الفرملة المطلوبة. يمكن أن تقلل الدواسات الإسفنجية أو غير المستجيبة من فعالية الفرامل. في الحالات القصوى ، قد تغرق دواسة الفرامل على طول الطريق دون أي تأثير ملحوظ.
عادة ما تنجم مشكلة أرفف الأعصاب هذه من تسرب في نظام سائل الفرامل. يمكن أن تحدث التسريبات في عدة أماكن ، بما في ذلك الأسطوانة الرئيسية نفسها. يوجد داخل الاسطوانة الرئيسية مكبس. عندما تضغط على دواسة الفرامل ، يقوم قضيب التوصيل بدفع المكبس ، مما يزيد الضغط على الزيت الهيدروليكي. يمكن أن تؤدي هذه الزيادة في الضغط إلى إغلاق الفرجار.
تواجه الأسطوانات الرئيسية ذات التسريبات الداخلية صعوبة في الوصول إلى الضغط الهيدروليكي اللازم. بدلاً من دفع الفرجار ، يتسرب سائل الفرامل مرة أخرى حول مانع التسرب المطاطي الذي يحمي المكبس. غالبًا ما تكون الأختام المتدهورة في قلب المشكلة.
2. السوائل الملوثة
مع تآكل الأختام الموجودة داخل الأسطوانة الرئيسية ، يمكن أن يتشقق المطاط ويتحلل ، مما يؤدي غالبًا إلى تلوث مرئي لسائل الفرامل. على سبيل المثال ، قد تلاحظ بقعًا سوداء صغيرة داخل الخزان. قد تواجه أيضًا دواسة الفرامل الإسفنجية إذا كان هذا التلوث ناتجًا عن انهيار ختم الأسطوانة الرئيسية.
سوف ينكسر الختم بشكل طبيعي بمرور الوقت. ومع ذلك ، يمكنك إطالة عمر أختام الأسطوانة الرئيسية من خلال استخدام سائل الفرامل الموصى به من الشركة المصنعة دائمًا. وبالمثل ، قم بتغيير سائل الفرامل كل 20 ميلاً 000. يقاوم سائل الفرامل الطازج تراكم الحرارة بشكل أفضل من سائل الفرامل القديم ، مما يقلل من الضغط على موانع التسرب والمكونات الأخرى.
3. مقاومة الكبح
تحدث مقاومة الكبح عندما تفشل وسادات الفرامل في تحرير الدوار عندما ترفع قدمك عن دواسة الفرامل. يمكن أن تنشأ المقاومة من مشاكل ميكانيكية أو هيدروليكية. تشمل المشاكل الميكانيكية ملاقط الفرامل المنحرفة أو المتآكلة أو محامل العجلات المثبتة بشكل غير صحيح أو أذرع الدفع ذات الحجم غير الصحيح.
على الجانب الهيدروليكي ، يمكن أن تنشأ مقاومة الكبح من ارتفاع درجة الحرارة ، أو فشل الخرطوم ، أو مشاكل مكبس الأسطوانة الرئيسية. في الظروف العادية ، عندما تقوم بتحرير دواسة الفرامل ، يعود الكباس إلى وضع الراحة. تقلل هذه الحركة الضغط على السائل ، مما يسمح بإعادة فتح الفرجار.
ومع ذلك ، في حالة تلف المكبس أو تشوهه ، فقد لا يتحرك بسلاسة داخل الأسطوانة. لذلك ، قد لا يتم تحرير ملاقط الفرامل بالتزامن مع دواسة الفرامل. في هذه الحالة ، الحل الوحيد هو استبدال الأسطوانة الرئيسية.
يمكن أن تنشأ مقاومة الكبح أيضًا من الأسطوانة الرئيسية التي تحتوي على سائل الفرامل الزائد. تحتوي الأسطوانة الرئيسية على خزان خاص للاحتفاظ بالسائل الذي يتدفق للخلف عند تحرير دواسة الفرامل. ومع ذلك ، إذا كان هناك الكثير من السائل في الاسطوانة ، فلن يكون لهذا الخزان مساحة كافية لاستيعاب التدفق. نتيجة لذلك ، لا تزال الفرجار تحت الضغط ولا يمكن تحريرها بالكامل.