الملخص
تقدم هذه المقالة تحليلًا بسيطًا لمزايا وعيوب أنظمة التعليق المختلفة المستخدمة في معظم المركبات الحالية. قدم بإيجاز أنظمة التعليق الثلاثة المختلفة لنظام التعليق المستقل MacPherson، والتعليق المستقل بعظم الترقوة المزدوج، والتعليق المستقل متعدد الوصلات-.
1. تعليق ماكفرسون
يستخدم نظام تعليق ماكفرسون بشكل عام على العجلات الأمامية وهو أكثر أشكال التعليق استخدامًا اليوم. ما مدى شعبيتها؟ من Wuling Hongguang إلى Porsche 911، تستخدم جميعها نظام تعليق MacPherson.
يعتقد معظم الناس أن أكبر ميزة لها هي هيكلها البسيط، وتكلفتها المنخفضة، وضعف التحكم فيها، لكن هذا في الواقع غير دقيق.في الواقع، أكبر ميزة له هي أنه يشغل مساحة صغيرة.
سيقول البعض أنه إذا تم وضع التعليق خارج الجسم فما علاقة حجم المساحة بي؟ يمكنها توفير مساحة أكبر لحجرة المحرك وجعل ترتيب المحرك وعلبة التروس أكثر ملاءمة.حجرة المحرك صغيرة ويمكن زيادة مساحة الجلوس.
باعتبارها سيارة عائلية، من الواضح أن المساحة أكثر أهمية من التحكم. حتى السيارات المصغرة مثل QQ وBYD F0 يمكن أن تناسب ماكفرسون. إذا كان عليك تثبيت روابط متعددة-، فمن المحتمل ألا يكون لديك محرك~
يمكن لنظام التعليق الأمامي ماكفرسون أن يحقق تحكمًا جيدًاوإلا فلن تستخدمه بورش 911. محركها مثبت في الخلف-، لذا ليست هناك حاجة إلى مراعاة المساحة الموجودة في حجرة المحرك.
هيكل تعليق بورش 911
ويمكن لـ McPherson أيضًا استخلاص العديد من المتغيرات، مثل نظام التعليق المفصلي الكروي المزدوج الخاص بشركة BMW هو أحد هذه الأنظمة.
تعليق مفصل كروي مزدوج من BMW
لكن روهو أكبر عيبماكفرسون هوعدم التوافق بين الراحة والتعامل.
2. نظام التعليق المستقل المزدوج
يمكن اعتبار عظم الترقوة المزدوج بمثابة نظام تعليق محسّن لـ MacPherson،الذي يحتوي على ذراع تحكم علوي واحد أكثر من نوع MacPherson.
مقارنة ماكفرسون (يسار) وعظم الترقوة المزدوج (يمين).
ما هو جيد هذا؟ يمكنها تحديد موقع المعلمات المختلفة للعجلة الأمامية بدقة أكبر، ويمكنها أيضًا توفير دعم جانبي أفضل، وتحسين حد المنعطفات، ولها صلابة أعلى نسبيًا وقوة الالتواء.لذلك، على أساس التعامل الممتاز، يمكنها أيضًا أن تأخذ في الاعتبار الراحة.
لكن العيب هو أنه بعد إضافة عظم الترقوة العلوي،سوف يستغرق مساحة أكبر، ذات جودة أكبر، والتكلفة ستكون أعلى.
نظرًا لهذا القصور في عظم الترقوة المزدوج، وحقيقة أن نظام تعليق ماكفرسون يمكن أن يلبي احتياجات معظم السيارات العائلية، يتم استبدال العديد من الطرازات التي كانت تستخدم عظم الترقوة المزدوج، مثل Accord وRuiyi القديمين، عند استبدالهما (استبدال Ruiyi إنه Atez)، وتم استبدال كل ذلك بنظام تعليق MacPherson. الآن يتم استخدام عظم الترقوة المزدوج بشكل أساسي فقط في الطرازات عالية المستوى-، مثل Infiniti Q70L، وBMW X5، وMaserati President وهكذا.
تعليق مستقل متعدد-الارتباطات
كما يوحي الاسم، فإن الوصلات المتعددة- هي نوع تعليق يتكون من العديد من قضبان التوصيل، عادةً ما تكون ثلاثة أو أكثر.
توفر الوصلات المتعددة{0}} المعقدة للمهندسين قدرًا كبيرًا من مساحة التعديل، والتي يمكنها تلبية الأداء إلى حد كبير، وضبط الخصائص المختلفة حسبأونتأكد من التعامل مع السيارة وراحتها.العيب هو ذلكفهو يتطلب مساحة أكبر، كما أن معلمات التصميم والضبط أكثر تعقيدًا وتكلفة.
نظرًا لأن العديد من الأشخاص يعرفون أن التعليق متعدد{0}}الوصلات جيد، فإن بعض الشركات المصنعة ستعطي اسمًا قريبًا من التعليق متعدد الوصلات-في جدول المعلمات حتى إذا لم يستخدموا تعليقًا حقيقيًا متعدد-الوصلات أو استخدموا تصميمًا مشابهًا للوصلات المتعددة-. مثل استبدال الذراع السفلي لـ McPherson بقضيبي ربط، وإضافة قضيب ربط طولي، يسمى أيضًا "متعدد-الوصلات".
