القابض هو الجزء الذي يربط المحرك بشكل أساسي بعلبة التروس.
بشكل أساسي ، من اليسار حيث سيكون المحرك ، ومن اليمين حيث يتصل العمود بالعجلات.
الالتشبث،عند التعشيق ، افصل المحرك عن علبة التروس بحيث يمكن تغيير التروس (نسبة التروس) دون إتلاف التروس.
الالقابضتعمل باستخدام أقصى يسار الدواسات الثلاثة لسيارة يدوية. إذا كانت السيارة أوتوماتيكية ، فهي مختلفة قليلاً.
لما هو بالضبط داخلالتشبث، هناك 3 أجزاء رئيسية.
الذبابةل يتصل بالمحرك.
القرص الاحتكاكيتصل بناقل الحركة ، ويلامس لوحة الضغط ودولاب الموازنة. إنها مادة تشبه المواد المستخدمة في تيل الفرامل.
و اللوحة الضغط، والتي يتم توصيلها من خلال قرص الاحتكاك إلى دولاب الموازنة.
عندما يتم تعشيق القابض (القدم بعيدًا عن الدواسة) ، تضغط الينابيع الموجودة في القابض على الأجزاء الثلاثة معًا ، مما يعني أن المحرك وناقل الحركة متصلان ، يدوران بنفس السرعة.
عندما يتم فك القابض ، يقوم المكبس بدفع شوكة التحرير (أقصى اليمين) والتي بدورها تدفع محمل تحرير القابض ، والذي يدفع منتصف نابض الحجاب الحاجز.
مع دفع منتصف زنبرك الحجاب الحاجز للداخل ، تدفع الحواف للخارج ، وتسحب المسامير الموجودة على الجزء الخارجي من القرص لوحة الضغط بعيدًا عن القرص القابض. تم فصل القابض الآن ، مما يعني أن دولاب الموازنة ولوحة الضغط تدور بشكل مختلف عن قرص الاحتكاك. لا ينتقل أي عزم من المحرك إلى علبة التروس.
(يوجد الآن فجوة صغيرة بين لوحة الضغط والقرص القابض ، مقارنة بالصورة السابقة)
هناك الكثير من أنواع القوابض المختلفة ، مثل القابض الكهرومغناطيسي ، ولكن ربما يكون هذا هو الأكثر شيوعًا.