تجويف الأسطوانة الرئيسي هو عامل مهم يؤثر على أداء الكبح.
يؤثر التغيير في قطر الأسطوانة على شعورك على دواسة الفرامل وضغط الفرامل المطبق.
إذا كان قطر الأسطوانة كبيرا جدا ، فسوف ينتج:
دواسة الفرامل الصلبة - تحتاج إلى الضغط على الدواسة بقوة
شوط قصير - شوط دواسة الفرامل ليس بعيدا بما يكفي لتوليد ضغط كاف من الفرامل
لهذا السبب ، قد ينتهي بك الأمر بسيارة مرتدة لأنه يتعين عليك تطبيق الفرامل بقوة (بسبب المقاومة العالية) ، وسوف تتفاعل الفرامل بسرعة كبيرة.
إذا كان قطر الأسطوانة صغيرا جدا ، فسيظهر:
مطلوب قوة دواسة الفرامل الناعمة لضغط دواسة الفرامل
شوط طويل - تحتاج دواسة الفرامل إلى الاكتئاب طوال الوقت لتوليد ضغط الفرامل
ستشعر بمقاومة أقل على الدواسات ، لكنك ستخطو إلى أبعد من ذلك لجعل الفرامل تعمل. هذا ليس سيناريو جيدا في الاختناقات المرورية أو عندما تحتاج إلى التوقف بسرعة.
ملاحظة: تتطلب فرامل الأسطوانة ضغطا أقل ، لذلك عادة ما تكون الأسطوانة الرئيسية لفرامل الأسطوانة أصغر. عادة ما يكون لديهم صمام ضغط متبقي أحادي الاتجاه. يساعد الصمام المتبقي في الحفاظ على ضغط قليل في كل خط فرامل، بحيث يمكن تعشيق فرامل الأسطوانة بسرعة أكبر.