بشكل عام، تحتاج السيارة إلى استبدال وسادة الفرامل عند مسافة 50 ألف كيلومتر تقريبًا.
المحدد هو استبدال العجلة الأمامية أو العجلة الخلفية، وفقًا لحالة السيارة.
كما نعلم جميعًا، عندما تقوم السيارة بفرامل السيارة، نظرًا لأن مركز الجاذبية للأمام، سيكون احتكاك العجلة الأمامية أكبر، لذا تلعب وسادات فرامل العجلة الأمامية دورًا رئيسيًا في الكبح؛
خاصة بالنسبة للدفع الأمامي، أو استنادًا إلى هيكل الدفع الأمامي للدفع الرباعي-بالعجلات-، يكون الوزن الأمامي والخلفي للمركبة ثقيلًا وخفيفًا، وتكون قوة فرملة فرامل العجلة الأمامية هي الأكبر، ومن الناحية النظرية فإن تآكل وسادة الفرامل هو الأكبر أيضًا.
لذلك، في معظم السيارات، يمكن استبدال تيل الفرامل الأمامية قبل العجلات الخلفية.
ولكن هناك استثناءات
بالنسبة للمركبات ذات الدفع الخلفي-، أو المركبات ذات الدفع الرباعي-بالعجلات-المعتمدة على المركبات ذات الدفع الخلفي-، فإن نسبة الوزن الإجمالية تقترب من 50:50، أو حتى 40:60 للسيارات ذات المحركات المتوسطة أو الخلفية.
لذلك ليس من الضروري أن تتحمل العجلات الأمامية احتكاكًا أكبر من العجلات الخلفية.
وخاصة عندما تكون هذه المركبات محملة بالبضائع، يتحرك مركز الثقل إلى الخلف، لكن العجلات الخلفية تتحمل المزيد من الاحتكاك.
أما بالنسبة لوقت الكبح، نظرًا لإمالة الجسم للأمام الناتجة عن مركز الجاذبية للأمام، فهذا صحيح في الفيزياء، ولكن في التشغيل العملي، تكون السيارة عمومًا بطيئة في توقف الفرامل، وفرامل القدم الكبيرة أو الفرامل الحادة ليست شائعة، وبالتالي فإن مركز الجاذبية للأمام يلعب دورًا ثانويًا.
والأكثر أهمية، أو السيارة قبل وبعد نسبة الوزن.
بالنسبة للدفع الأمامي والدفع الرباعي-استنادًا إلى الدفع الأمامي، يكون احتكاك العجلة الأمامية أكبر بكثير من العجلة الخلفية نظرًا لأن نسبة الوزن الأمامية والخلفية تبلغ 60:40 أو حتى 70:30.
وليس من المستغرب أن يتم استبدال وسادات فرامل العجلات الأمامية قبل العجلات الخلفية.
لاحظ أنه عند تغيير تيل الفرامل، من الضروري تغيير مجموعة من تيل الفرامل، وليس عجلة واحدة. وذلك للتأكد من أن قوة الكبح للعجلات اليسرى واليمنى موحدة.
لذا فإن السؤال هو، كيف نحكم على ما إذا كانت هناك حاجة إلى استبدال تيل الفرامل؟
أولاً، تحتوي معظم السيارات على وظيفة الفحص الذاتي لوسادة الفرامل -.
الطريقة المنخفضة نسبيًا هي من خلال سمك مكواة التحذير، أي أن تآكل وسادة الفرامل بسمك معين، بسمك 3 مم بشكل عام، والحاجة إلى استبدال وسادة الفرامل، ستتسبب المكواة في احتكاك بقرص الفرامل، مما يؤدي إلى صوت غير طبيعي.
في هذا الوقت، يجب علينا استبدال تيل الفرامل على الفور، وإلا فسيؤدي ذلك إلى إتلاف قرص الفرامل.
وآخر سمك 3 مم من وسادة الفرامل، ليس مادة الاحتكاك القياسية، ولكن الطبقة العازلة والطبقة اللاصقة، الصلابة أكبر، سوف تلحق الضرر بقرص الفرامل.
وفي السيارات الأكثر تقدما، يتم استخدام الكشف الإلكتروني.
يتم وضع كتلة معدنية موصلة في الجزء السفلي من أخدود رفيع في منتصف تيل الفرامل للتبريد.
إذا كانت وسادة الفرامل متساطحة مع المعدن، فسيؤدي ذلك إلى احتكاك المعدن بقرص الفرامل، وسيتغير التيار الموجود فيه، مما يخبر الكمبيوتر الموجود على اللوحة -بأن وسادة الفرامل قد وصلت إلى حد معين.
ولذلك فإن طريقة اختبار وسادة الفرامل هي:
أولاً، لاحظ أن قرص الفرامل لا يوجد به خط خدش حلقي واضح، إذا كان هناك، فمن المرجح أن يكون عبارة عن صفيحة معدنية أو كتلة معدنية من الخدش؛
اثنان، مع مسطرة سمك، أو عملة معدنية متصلة بالسلك، مسطرة سمك محلية الصنع، لاكتشاف عرض الفجوة بين وسادة الفرامل وقرص الفرامل.
نوصي بالطريقة الثانية، والتي يمكن أن تمنع ذلك مسبقًا.
لمحبي السيارات، هذا هو الخيار الأفضل لاستبدال وسادات الفرامل في الوقت المناسب قبل التنبيه.
بالإضافة إلى الطريقتين المذكورتين أعلاه، هناك طريقة المراقبة، وهي أخذ مصباح يدوي لتسليط الضوء على وسادة الفرامل لمراقبة سمك.
شقيق توربو لا يقترح هذه الطريقة، في الواقع، ليس لها أي تأثير، ومعظم أصحاب سمك وسادة الفرامل ليس لديهم مفهوم، واتخاذ مصباح يدوي أيضا لا يمكن التوصل إلى أي نتيجة.
إلا إذا كنت مصلحًا قام بتدريب عينيه لسنوات ويمكنه معرفة الفرق في لمحة.
علاوة على ذلك، فإن لافتات محور العديد من السيارات أكثر تعقيدًا، ومن المستحيل رؤية وسادات الفرامل.