https://www.brake-cylinder.com٪ 2fcfclutch-master-cylinders٪ 2f
https://www.brake-cylinder.com٪ 2fcclutch عجلة اسطوانات٪ 2f
يقول المستهلكون العامون أن عمر علبة التروس ذات القابض المزدوج يشير في الواقع إلى عمر لوحة احتكاك القابض الخاصة بها، لأنه مقارنة بجسم علبة التروس، فإن عمر القابض أقصر بكثير، وعندما يكون هناك فشل، يكون عمومًا فشل القابض.
وفقًا لحالة العمل، يمكن استخدام علبة التروس ذات القابض المزدوج الجاف الموجودة في السوق لمسافة 50،000-100000 كيلومترًا في الوقت الحالي. من المحتمل أن يتسبب الازدحام الشديد في بيئة السيارة في حدوث مشكلات بين 30،000-50000 كيلومترًا. إذا كانت حالة العمل سلسة، فيمكن أن يكون لها أيضًا عمر افتراضي يزيد عن 100000 كيلومتر.
① وظيفة القابض
كما ذكر أعلاه، فإن عمر القابض أقصر من عمر علبة التروس في ناقل الحركة ذي القابض المزدوج، لذلك تتم مناقشة بنية القابض هنا أولاً.
يحتاج محرك وعلبة التروس في المركبات التي تعمل بالزيت إلى "موصل". تستخدم علبة التروس الأوتوماتيكية (AT) وبعض علب التروس المتغيرة باستمرار (CVT) محول عزم الدوران الهيدروليكي. ينقل هذا الجزء الطاقة من خلال عمل الاقتران الهيدروليكي دون فصل أو دمج ميكانيكي.
تنقل نواقل الحركة اليدوية ونواقل الحركة ثنائية القابض الطاقة في هيئة صفائح ضغط ذات صفائح احتكاك. ويفصل القابض علبة تروس المحرك أثناء التغيير، ثم يجمع بينهما لمطابقة سرعة نسبة التروس.
بالإضافة إلى ذلك، فإن البدء الثابت، وبدء القذف هو أيضًا قابض عن طريق الفصل بين مجموعة من أنواع العمل.
② إذن ما هو الفرق بين القوابض؟
دعونا نتعرف بشكل واضح على النوعين من القابض:
②-1.قابض الاحتكاك
يشير هيكل الاحتكاك الجاف إلى القابض بدون تبريد زيت التشحيم، ولوحة الاحتكاك (لوحة القابض) ولوحة الضغط في عملية الجمع مع دولاب الموازنة للمحرك أو نصف الارتباط سوف تنتج كمية كبيرة من الحرارة، ويتم أخذ هذا الجزء من الحرارة بعيدًا عن طريق الرياح الطبيعية.
هذا القابض في الواقع تطبيق واسع جدا، ناقل الحركة اليدوي MT وناقل الحركة الأوتوماتيكي الميكانيكي بالتحكم الكهربائي AMT مع هذا النوع، والسبب هو أن هذا التصميم لديه بنية بسيطة، وتكلفة منخفضة، ويبسط الدافع للمشاركة، جنبا إلى جنب مع فصل المكونات، وجعل نقل الطاقة أكثر كفاءة (ونعم، كفاءة نقل القابض من النوع الجاف هي نوع القابض ذو نسبة الرطوبة الأعلى).
نظرًا لأن ناقل الحركة اليدوي (MT) يتم تحديده من قبل السائق لتحويل التردد ونصف وقت الارتباط، فإن الطاقة المدمجة مع السرعة يتم التحكم فيها بالكامل من قبل السائق، وبالتالي فإن قابض علبة التروس اليدوية يمكن أن يقلل "بشكل شخصي" من عدد ودرجة التآكل، وهنا، يتعين علينا ذكر نصف الارتباط.
يتم تشغيل شبه الارتباط بشكل أساسي عندما تبدأ السيارة في التسارع ببطء. في هذه الحالة، لا يوجد اتصال كامل بين دولاب الموازنة ولوحة ضغط القابض، وتكون سرعة دولاب الموازنة أعلى بكثير من عمود خرج القابض. من خلال الاحتكاك الانزلاقي بين دولاب الموازنة ولوحة الضغط، يتم نقل طاقة المحرك إلى عمود الخرج.
إن الحاجة إلى الربط شبه تأتي بسبب أن سرعة البدء منخفضة للغاية، وأن طاقة الخرج أقل من مقاومة التشغيل؛
إذا تم تشغيل القابض بشكل كامل، فإن السحب سيكون أكبر من القوة وسيضطر المحرك إلى التوقف (التوقف).
إذا كنت تريد البدء بشكل صحيح، فأنت بحاجة إلى الانزلاق عبر القابض للتعويض عن مقاومة مجموعة نقل الحركة، وسيتم تقليل عزم دوران خرج دولاب الموازنة، ولكن يمكنك البدء بشكل صحيح بعد زيادة الطاقة ببطء.
يمكن ملاحظة هنا أن شبه الارتباط هو الاحتكاك الانزلاقي بين صفيحة ضغط القابض وعجلة الموازنة. في هذه العملية، سيتم توليد كمية كبيرة من الحرارة واستهلاك صفيحة ضغط القابض وعجلة الموازنة.
لذلك، سيحاول السائقون ذوو الخبرة تقليل زمن الوصلة النصفية، أو ترك الوصلة النصفية تحدث في منطقة السرعة المنخفضة جدًا.
من أجل تحقيق تسارع بداية سلس، يحتاج صندوق التروس ذو القابض المزدوج DCT إلى فترة طويلة من شبه الارتباط في عملية التسارع.
في حالة الطريق المزدحم بالمدينة، تكون السيارة في وضع الزحف منخفض السرعة أو حالة التحول 1، 2 لفترة طويلة، لذلك يمكن تخيل تآكل القابض.
إذا لم يكن قسم القيادة سلسًا في معظم الأوقات، فيمكنه تقليل عدد التحولات ونصف الارتباط، وهي طريقة فعالة لتقليل درجة التآكل وإطالة عمر خدمة القابض.
②-2.قابض متعدد الأقراص رطب
تقسيم لوحة ضغط القابض إلى عدة مجموعات، من خلال التحكم الهيدروليكي للضغط على لوحة القابض وإرخائها، بحيث يمكن تحقيق نقل الطاقة، المقاطعة، مثل هذا القابض الذي نطلق عليه عمومًا القابض متعدد الأقراص الرطب.
يعمل على زيادة فتحة زيت قناة الزيت في العمود الرئيسي، عندما يدور القابض بسرعة عالية، يمكن توزيع زيت ناقل الحركة على لوحة احتكاك القابض من خلال قوة الطرد المركزي، مما يمكن أن يحقق التزييت بشكل فعال.
ثانيًا، يتمتع زيت ناقل الحركة أيضًا بالقدرة على امتصاص الحرارة وتبديدها. ويمكنه تقليل درجة حرارة لوحة احتكاك القابض وتقليل التآكل في حالة انخفاض الكفاءة بسبب تأثير الرياح، مثل القيادة بسرعة منخفضة.
تتمتع علب التروس ذات القابض المزدوج الرطبة العامة بعمر خدمة يزيد عن 200,000 كيلومتر، وهو ما يقرب من طول دورة خدمة السيارة.
علاوة على ذلك، بالمقارنة مع القابض المزدوج الجاف، فإنه يتمتع بثبات أفضل في نقل الطاقة. ويمكنه تحقيق بدء القذف بسرعة عالية وتقليل خلوص ناقل الحركة عند وضعه على مركبة الأداء.
③ هل لا يمكنك شراء القابض المزدوج الجاف؟
في الوقت الحاضر، يتم استخدام القابض المزدوج الرطب وعلب التروس AT وCVT على نطاق واسع في سوق السيارات العائلية لاستبدال القابض المزدوج الجاف. بشكل عام، سيكون هناك دائمًا نماذج غير جافة للقابض المزدوج للسيارة، ويمكن اتخاذ خيار معقول لتجنب الحفر.
إذا كنت مهتمًا بنموذج علبة التروس ذات القابض المزدوج الجاف فقط، أو تريد شراء نموذج علبة التروس ذات القابض المزدوج الجاف لأسباب تتعلق بالتكلفة، فأنت بحاجة إلى إيلاء اهتمام إضافي في عملية الاستخدام، ولا تدع القابض يعمل بحمل عالي.
الحيلة بسيطة: اجعل السيارة أقل تروسًا جزئيًا وقم بتغيير التروس بشكل أقل تكرارًا.
كما ذكر أعلاه، فإن السبب وراء مشاكل القابض المزدوج الجاف هو أن القابض في الارتباط الجانبي لفترة طويلة، أو يحتاج بشكل متكرر إلى تغيير الترس، مما يجعل درجة حرارة القابض مرتفعة للغاية، والقيادة بسرعة منخفضة والسماح لتأثير الرياح بالانخفاض، ولا يمكن للهواء أن يأخذ الحرارة في القابض، مما يؤدي إلى حرق القابض وفشله.
لذا، باعتبارك مالك سيارة، كل ما عليك فعله هو تجنب الظروف المذكورة أعلاه حتى تتمكن من إطالة عمر القابض.
على سبيل المثال: قم بالتخطيط للطريق قبل السفر، وتجنب قسم الطريق المزدحم؛
يتم استخدام الوضع اليدوي عند السرعات المنخفضة للحد من عدد تغييرات علبة التروس؛
يجب أن يكون التسارع حاسمًا، لا تترك دواسة الوقود مفتوحة، اترك القابض لفترة قصيرة من الزمن مدمجًا بالكامل.
تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن تغيير عادات القيادة يمكن أن يطيل عمر القابض، إلا أن قرص احتكاك القابض سوف يتآكل مع زيادة مسافة القيادة، لذلك في موديلات القابض المزدوج الجاف القديمة، يحتاج المالكون إلى فحص القابض في الوقت المناسب، لتجنب الحوادث أثناء القيادة.
إليكم مقطع فيديو يوضح كيفية عمل ناقل الحركة ثنائي القابض(مصدر الفيديو: Lessics
)