يمكن القول أن تعديل أسطوانة المكبس الكبيرة هو أحد أكثر ملحقات التعديل شيوعًا في المستقبل القريب. بالطبع ، الغرض من تعديل العديد من مالكي السيارات ليس فقط تحسين أداء الكبح ، ولكن أيضًا للتأثير المرئي ، مثل Brembo ، و AP Racing Four-piston ، وحتى الفرجار الصغير بستة مكابس من العلامات التجارية مثل Alcon ، و Ferodo تحظى بشعبية كبيرة بين الدراجين المعدلين. ولكن هنا يأتي السؤال ، هل من الجيد بالتأكيد تعديل هذا النوع من ملاقط الفرامل متعددة المكابس؟
اسمحوا لي أولا أن أشرح لماذا هناك حاجة إلى الفرجار الفرامل متعدد المكابس! تستخدم ملاقط المكابح المستخدمة في السيارات العادية إعدادًا أحادي المكبس. عند الضغط على دواسة الفرامل ، يتم الضغط على سائل الفرامل في أسطوانة الفرامل الرئيسية ، وينقل السائل الضغط إلى الفرامل عبر أنبوب الفرامل. يتسبب مكبس الفرجار في قيام المكبس بدفع الفرجار لتثبيط قرص الفرامل ، مما يؤدي إلى حدوث احتكاك لإيقاف السيارة. هذا النوع من التصميم كافي تمامًا للقيادة العادية ، ولكن إذا تم تحسين القدرة الحصانية لسيارتك ، أو ستقود بقوة أكبر (مثل الجري على طريق جبلي أو خارج مضمار السباق) ، فهذا هو الوقت المناسب. يجب ترقية النظام الديناميكي لممارسة المزيد من الضغط للسماح لفرجار الفرامل بتثبيت قرص الفرامل في الوقت المناسب ، مما أدى إلى ولادة الفرجار متعدد المكابس.
ومع ذلك ، فالمزيد ليس بالضرورة جيدًا ، فلماذا أقول ذلك؟ لأنه بالإضافة إلى عدد المكابس ، فإنه يعتمد أيضًا على مساحة القوة الإجمالية للمكابس. فكلما زاد عدد المكابس لا تعني زيادة مساحة التلامس للمكابس. لعمل تشابه: في حالة نفس حجم وسادات الفرامل وأقراص الفرامل ، قارن المكابس الأربعة الكبيرة بالفرجار الصغير بستة مكابس ، إذا كانت القوة الكلية للمكابس الأربعة الكبرى إذا كانت المساحة أكبر من المساحة الإجمالية من المكابس الستة الصغيرة ، ستكون قوة الكبح للمكابس الأربعة الكبيرة أفضل. لذلك ، فإن السعي وراء المزيد من المكابس بشكل أعمى هو في الواقع بلا معنى. كلما زاد عدد المكابس ، زاد حجم ملاقط المكابح. وهذا يعني أيضًا أن الوزن سيرتفع ، الأمر الذي لن يعود بالضرورة بفوائد على أداء السيارة.
علاوة على ذلك ، كلما زادت المساحة الإجمالية للمكبس ، زادت الحاجة إلى سائل الفرامل لدفع المكبس. في هذا الوقت ، من الضروري التفكير فيما إذا كانت الأسطوانة الرئيسية يمكنها التعامل معها. في حالة عدم كفاية إمداد الأسطوانة الرئيسية بالوقود ، لا يمكن دفع المكبس بشكل كافٍ. إنه أكثر خطورة. مقارنةً بترقية الفرجار متعدد المكابس ، من العملي استبداله بمجموعة من الإطارات بقبضة أفضل. بدون تماسك جيد ، بغض النظر عن مدى جودة أداء الكبح ، فإنه كلام فارغ ، لأنه حتى لو كانت ملاقط المكابح الخاصة بك تمسك المكابح بقوة بالفعل ، فلا فائدة إذا لم تتمكن الإطارات من اللحاق بالأرض! لإيقاف السيارة ، فإن الاحتكاك بين الإطارات والأرض هو العامل الأساسي. يحدد حجم الاحتكاك تأثير قوة الكبح لنظام الفرامل. مع الفرجار الجميل متعدد المكابس للفرامل ، ولكن نمط الإطارات والتماسك غير كافيين ، فإن كل دقيقة ستجلب المزيد من الخطر!