التركيب: تتكون أسطوانة الفرامل الرئيسية ذات ضغط الهواء بشكل أساسي من مكبس التجويف العلوي ، مكبس التجويف السفلي ، قضيب الدفع ، الأسطوانة ، نابض التوازن ، نابض العودة (التجويف العلوي والسفلي) ، صمام التجويف العلوي ، صمام التجويف السفلي ، مدخل الهواء ، مخرج الهواء ، فم العادم ، يتألف من فتحات.
مبدأ العمل: عندما يضغط السائق على دواسة القدم ، عن طريق سحب الذراع ، يضغط أحد طرفي ذراع الرافعة على نابض التوازن لتحريك ذراع الميزان إلى أسفل. أولاً ، يتم إغلاق صمام العادم ، ويتم فتح صمام السحب. يتم شحن صمام السحب في غرفة هواء الفرامل ، ويتم دفع غشاء غرفة الهواء لتدوير كاميرا الفرامل لتحقيق فرملة العجلات ، وبالتالي تحقيق تأثير الكبح.
هذه أسطوانة مكابح رئيسية معززة كهرومغناطيسية على مرحلتين يمكنها تحقيق وحدة واحدة ، أو متعددة ، أو ثلاثة ، أو متعددة ، أو مزدوجة ، جنبًا إلى جنب ، وتحتوي على غطاء مضخة ، وجسم مضخة علوي ، وجسم المضخة الوسطى ، وجسم المضخة السفلية. يتم توفير غطاء المضخة وجسم المضخة العلوي مع مجموعة مكبس علوي ، ويتم توفير جسم المضخة الوسطى مع مجموعة صمام علوي ومجموعة مكبس سفلية ، ومدخل هواء مكابح خلفي وثقوب مخرج ، ويتم توفير جسم المضخة السفلي مع مجموعة صمام أقل ونظام ثقب ديناميكي وثقب مخرج ديناميكي للنظام الأمامي ، يتم ترتيب كم مكبس علوي بين المكبس العلوي وجسم المضخة العلوي ، ويتصل الطرف الداخلي لفتحة المدخل المضغوطة بالوجه السفلي للمكبس العلوي الأكمام ، ويمر الطرف الخارجي منه من خلال وضع كهرومغناطيسي ثلاثي الاتجاه ثنائي الصمام يتواصل مع منفذ هواء الفرامل الخلفي ، يتم توصيل غرفة مخرج الهواء للصمام العلوي في جسم المضخة الوسطى على التوالي بهواء الفرامل الخلفي المخرج ، الغرفة المختومة بين الوجه السفلي للمكبس العلوي والجدار السفلي لجسم المضخة العلوي ، المكبس السفلي أو / و السطح العلوي للمكبس السفلي يتواصل مع الغرفة المغلقة بين الجدار العلوي لجسم المضخة الوسطى. هذا النوع من أسطوانة الفرامل الرئيسية بسيط في الهيكل ، وتأثير جيد في الاستخدام ، وله تأثير استقرار جيد للجهد وتأثير كبح قوي ، وهو مناسب لمجموعة متنوعة من طرازات المركبات الحالية.